Translate

måndag 27 mars 2017

Nån som är sugen på en Lumumba?

Tecknen på att ett byte av topplockspackning är nödvändigt kan inte bli mer tydliga....

Jag började med 20 minuter på tomgång - inga konstigheter mer än några få oljerester i kylvätskan.

Men efter en halvtimmes hårdkörning började det hända grejer!

...och i samband med detta slutade blinkers att fungera.

Märklig felkombination...😄

tisdag 21 mars 2017

Inpassning av framruta

Sanningens minut - ska framrutan passa i öppningen och hur kommer karosserilisten fungera?

Jag var iväg och köpte ett par meter av karosserilist med 6 resp 3 mm spår och två olika spärrlister som låser densamma.

Peter från Nacka Bilglas och jag placerar försiktigt glaset i 7 korta bitar av gummilist för att kontrollera positionen och hur väl den passar i förhållande till karossens plåtfals


Tja..inte som hand i handske på något sätt.

Ganska illa får man nog säga.



Vi lossar ett par gummibitar och centrerar glaset och kan konstatera att några justeringar av plåtkanten krävs för att glaset överhuvudtaget ska gå ned i rätt nivå




Det är nedre hörnen som utgör problemet



Bort med glas och gummi och fram med kapmaskinen








1-3mm justeras bort på bägge sidor













Sen provmonterar vi igen och nu får vi glaset i rätt position mot karossens öppning.












Vi testar också med kromsarg och inre täcklist vid A-stolpe för att se hur resultatet blir.

Vi kan konstatera att glaset är rätt positionerat och att karossens fals behöver ytterligare justering med kapmaskinen

Men avvikelserna är för stora för att kunna använda karosserilisten fullt ut runt om.

Men efter lite klurande och diskuterande har vi en plan som vi tror på

Vi behöver skära ut i gummilisten för alla rörbitar som kromsargens fästskruvar löper i

Dessutom behöver jag flytta ett litet rör 1-2mm. Men den stora justeringen är att vi får köra med en modifierad och tvådelad gummilist som vi limmar vid A-stolparna på utsidan.

Däremot kan vi se till att karosserilisten löper snyggt på insidan av kupén. Över- och underkant av glaset kommer att utnyttja hela karosserilisten

Lite komplicerat, men det kommer att fungera


fredag 17 mars 2017

Test av gummilist

Jag har köpt tre olika varianter av så kallad karosserilist på Kuntze.

Jag simulerar glasets dimension med två masonitbitar och det ser riktigt bra ut med listen som har 6mm resp 3mm falsmått.

Glaset är 5,5 och falsen är 2,5 så det borde fungera.

Man ser ett par millimeter gummi mellan krom och glas. Dessutom ligger den röda täcklisten väl an på baksidan in mot kupén

Efter ny återkoppling med Peter glasmästare så bestämmer vi att jag köper en längre bit så vi kan provmontera framrutan

Första lite länge provturen med 66an

Äntligen har vi fått färg på reparationen och återmonterat krom och belysning.


Som ni ser på bilden var det riktigt högt tempo i garaget igår kväll.

Vi monterade dessutom nya spindelleder fram då styrningen var trög. Både övre och nedre byttes mot nya. Det gnisslade om de övre spindellederna när vi hade framvagnen upphissad. Utslitna har jag upplevt, men oslitna där fettet torkat ihop är nytt för mig.

Nu kommer fokus att läggas på mekanisk intrimning och inkörning.

...och då måste vi ju köra med bilen.

Så avslutningsvis åkte vi och tankade fullt.



tisdag 14 mars 2017

Glasklart

Det här med vilka gummilister jag ska använda till fram- och bakruta på X3 har varit lite oklart för mig.

Men igår var proffset Peter från Nacka Bilglas hemma i garaget och konsultade.

Vi började med bakrutan och testade att montera en begagnad  P1800 61 gummilist på originalglaset.

Bakrutan på X3 är lägre än en produktionsruta, men har skarpare radie i övre hörnen och är något bredare i överkant.


Det intressanta var att det passade som hand i handsken!

Så det enda tidsödande jobbet med bakrutan är att kromlisterna förkommit. Jag blir nog tvungen att kroma av produktionslister och modifiera.

Framrutan är helt annorlunda då falsen i karossen även innehåller rörbitar som kromsargen skruvas i.

Dessutom ligger glaset lägre jämfört med bakrutan. Det syns tydligt på äldre fotografier och även på X2 på Volvo Museum.

Hur gör vi här då?  Jag har inte ens sett fragment av den gamla gummilisten.

Peter testar att skära till ett antal 15cm bitar av en begagnad produktionslist för att se var vi hamnar. Vi försöker provmontera glaset, men inser omgående att en produktionslist både är för smal och fel avseende sidoförskjutning.

Men vi tar med oss måtten av testet och provmonterar kromsarg och inre rödlackerad aluminiumlist.

Då inser Peter att det nog är en vanlig H-profilerad list som använts.

Likadan list som är vanlig i traktorhytter och båtar.

Vi åker och hämtar en provlist och det passar riktigt bra.

Jag ska försöka leta upp en likadan som har mindre spår mot karossen. (3mm)

Det borde bli perfekt.

Oklart har blivit glasklart med Peters hjälp.

Stort tack!


fredag 10 mars 2017

Epoxiprimer på

Lite framsteg igen - jag har gjort kompletterande tennspacklingar på två ställen och finriktat ytterligare.

Ny tvätt med metal conditioner och thinner

Sedan epoxiprimer

Så nu blir det lite finspackling och slutfinish i helgen.

Söndagen är bokad för garagejobb och Micke kommer över.

Det finns en lista att beta av






tisdag 7 mars 2017

Tennspackling, finriktning och lite krympning

Nu har 66an fått smaka tenn.

Sedan försiktigt ett par drag med pansarfilen för att identifiera toppar och dalar i ytan.

Följt av riktning - toppar ned, dalar upp

Mer filning..

Sen håller man på så där och finlirar tills det är vettigt rakt.



Det enda problemet var egentligen området under framskärmslisten som jag var tvungen att krympa med hjälp av gassvetsen.

Det är det lite mörkare partiet på bilden till höger.

Det är lite lurigt, för vissa defekter hittar man inte förrän vid finriktning.

Som sagt - några småjusteringar kvar - sedan provmontering av kromdetaljer och belysning.

Om allt är bra då blir det ett lager skyddande epoxigrund.