Translate

tisdag 10 oktober 2017

Styrsnäckan epoxigrundad

Jag lyckades smita ned till X3 mellan plåtjobb på Orange 73 ES och motorbyte på en vit 66a.

Jag epoxigrundar delarna innan montering för att sedan lägga halvmatt svart på den ihopmonterade snäckan.

..och eftersom det var färg i sprutan passade jag på att blåsa över den övre instrumentpanelens stomme också.

Nu kanske jag är lite för petnoga, men jag tror jag lägger en spackling på den. Den ska förvisso kläs med stoppning typ liggunderlagsmaterial, men man vill ju inte att eventuella ojämnheter syns...vi får se. 

Ett alternativ är att finrikta den nu när den är grundad.

Man ser ojämnheter bättre efter ett lager färg

fredag 15 september 2017

Hur går det med X3 renoveringen?

Väldigt långsamt just nu...

Jag vet inte om man ska be om ursäkt för att man räddar tillbaka ett antal 1800 till svenska vägar, men det är det som tar tid ifrån X3.

Ni tror kanske att jag har börjat titta på TV eller nåt, men det kan ni glömma.

Jag tror aldrig jag skruvat så mycket P1800 ihop med Micke som just nu. Vi har köpt på oss nästan hela färgkartan.

Grön 1800ES -72, manuellt växlad
Orange 1800ES -73, också manuell
Vit 1800S -66
Röd 1800S -67

Vi duckar för röda kort från våra bättre hälfter och skruvar på fram till midnatt vissa dagar.

Dessutom har vi mot förmodan köpt en Jensen Healey mkII -74.

Rena impulshandlingen!! Men den kräver minimalt med pyssel - skicket är mycket fint.

Anländer i Oktober







tisdag 22 augusti 2017

Återblick

Min kompis Micke har konverterat en kort VHS film med X3. Kvaliteten på VHS-bandet var väl "sådär", men iallafall. Micke har gjort vad han kunnat för att rädda detta historiska ögonblick till eftervärlden och oss nördar.

Det är en kort inspelning från det tillfälle 1989 när Jonas levererar delar av en bottenplatta från en Amazon 1958 till Plåtslagare nr 1 som hette Jan Zachrisson i Göteborg - Han som jag tidigare refererat till som den skicklige av nr 1 och nr 2. Bottenplattan hittade Jonas högt upp i ett pallställage på en bilskrot i Sundsvall sidosmälld för evigheter sedan, men helt rostfri.

Jag tror nog det krävdes ett visst mått av övertalning för att Jan Zachrisson skulle ta sig an detta "skrot" som han uttrycker det!  Han gjorde hur som helst ett bra arbete och jag har inte haft anledning att justera hans plåtarbete mer än minimalt.

video
Håll till godo

Preparering av styrsnäcka

Efter uppmätning har jag avfettat hus och lock ytterligare en gång och maskerat alla känsliga ytor med vävtejp.



Sen "duschar" jag delarna i blästerskåpet med lågt tryck bara för att få en bättre yta för färgen att fästa på



Även pitmanarmen får en omgång, fast med ordinarie lufttryck då den är i smitt stål


Det börjar bli dags att montera ihop styrsnäckan


lördag 19 augusti 2017

Inredningsjobb

Anders hade lugnt och ville ha lite jobb.
Viss stress uppstod men jag insåg relativt kvickt att mittbiten och kuddarna kan bli omklädda utan problem. 
Det rör på sig nu - kul !

fredag 18 augusti 2017

En sväng förbi sadelmakaren

För att undvika problem senare ville jag visa upp instrumentbrädans plåtstomme för Anders på Bromma Bil & Båtinredning.

Innan jag börjar ytbehandla och forma stoppningsmaterial ville jag förvissa mig om att Anders kan klä den med bra resultat och att inga fler plåtjobb och fästen krävs.

Det ska ju bland annat vara en kederlist runt instrumenthuset och vi diskuterade hur kederlisten kan hållas ned på ett bra sätt.

Principen blir att klä kåpan över instrumenten först och sedan nita fast kederlisten och sedan sträcka vinylen över resterande del av panelens överdel

När vi jämförde fotografier från X2 så kunde vi konstatera att kåpan över instrumenthuset går lite längre bak jämfört med en produktionsbil.

Mer plåtjobb :-)

Sedan tyckte Anders att jag skulle ta bort den skarpa kanten på nedre panelen då den kommer att framträda för mycket. Se tejpmarkeringar!

Undrar hur många timmar jag lagt på instrumentbrädans stomme nu?

Nåväl - fram med svets igen

Jag gör en mall för "skärmen" med tejp och papp för att få snygga böjar, överför på metall och kapar.

Sedan är det bara att svetsa och slipa

Nedre panelen snittas upp, riktas och punktas ihop.

Resultatet är en mer svepande pressning och de skarpa vecken är borta
vänster sida klar

Närbild vänster sida

Höger sida innan modifiering

Klart !

torsdag 17 augusti 2017

Bedöma glapp - Hjälp?

När man läser om styrsnäckan i verkstadshandboken står det att styraxeln inte får glappa i bussningarna.

Ok, jag riggar upp magnetstativ och indikatorklocka för att se mer i detalj

Jag kan knappt känna något glapp och vid uppmätning är det 0,06mm

Då testar jag begagnat hus med bussningar ihop med NOS styraxel.

Motsvarande hus med den gamla styraxeln uppvisar 0,16mm

Jag har nya lager och även SVO brotsch mm

Men är det verkligen rimligt att åtgärda 0,06mm?

Med oljefilm blir det ännu mindre...

Känns spontant som att nya lager och lte brotschning kan landa på samma värde

Någon som har en rekommendation?