Guten Tag

Jag är i Berlin på tjänsteresa.  Jag sitter och funderar på om man skulle smita iväg på lunchrasten till Eckoldfabriken i St Andreasberg och kolla lite...!?

Det är bara 220km fågelvägen.......

Över till vänster dörr

..som också får en överliggande plåtprofil för inredningspanelen.

Det blev ett kort pass i garaget, men grundprofilen är klar iallafall. Lite finriktning av kanten återstår.

Mer inredningsplåt

Fortsatt arbete med att nytillverka kopior av de övre plåtprofilerna för dörrklädseln. Öronen är klara och jag har övergått till att bocka den längsgående profilen.

Den har ett veck med 2-3 millimeters förskjutning i underkanten där den ska nitas mot masonitpanelen. Jag borde kört fram detta veck i sickmaskin hos Bengt. Men jag gjorde ett försök med kantvik, plattjärn och våld....följt av finriktning med hammare och mothåll. Sedan en sista finkrympning för att få kanten rak.







Det blev faktiskt riktigt bra.  Men jag höll på att missa att den inte är helt symmetrisk. Den övre bockade profilen är kilformat bockad av någon anledning.

Nästa kväll blir det en likadan spegelvänd för vänstersidan

Några små öron

Ni såg ju hur det var ställt med dörrklädselns övre metallprofil...

Nu håller jag på och nytillverkar dessa med höger sida som förlaga. Som vanligt är det exakt kopia som gäller - inga genvägar!!

Jag börjar med de små öronen som är avslutningsbitar framåt och bakåt.


Som vanligt blir det en liten pappmall för formen som sedan överförs på plåt..som jag sedan klipper och slipar till exakt mått.






Sen klipper jag ett par plåtremsor som ska svetsas på som kant.



Man får ta det lite lugnt med svetsen så det inte bränner igenom för mycket.















Finslipat blir det så här.

Inte klart...men en bit på väg!

Ny garagekompis på ingång

En lite större kille från Tyskland kommer snart att flytta in i garaget. Ni som hängt med ett tag fattar vad jag menar....  mer info kommer framöver.

Därför har jag lagt ut de nuvarande krymp- och sträckverktygen på Blocket.

 http://www.blocket.se/stockholm/Krymp___strack__Avgasutsug__Kantvik__Riktsats_55624911.htm?ca=11&w=1

Det går bra att lägga bud! Jag är inte omöjlig..

Övre delen av dörrpanelen

...trodde jag skulle gå att blästra av och måla bara. Sedan tillverka en spegelvänd till vänsterdörren.

Så lätt skulle jag inte komma undan visade det sig.











Det sitter en skraplist skruvad med pyttesmå försänkta plåtskruvar. ALLA gick av vid försöket att skruva loss dom.

Redan här anar man problemen!









När väl plåtprofilen är strippad ned till plåtstommen kan ja bara konstatera att den knappt är värd att laga.

Otroligt att en inredningspanel så högt över marken rostat så överjävligt. Enda ytbehandlingen är lite svart färg från Frua. Ingen grundfärg alls.



Jag beslutar mig för att göra en ny likadan profil i plåt och flytta över gavlarnas "öron" om dom ser friska ut efter en blästring.

I dom här lägena börjar man misstro informationen att X3 stod under skynke bredvid en lada i Alingsåstrakten 1970-1987.....Mer troligt att den vilade på havsbotten strax söder om Vinga fyr under den perioden.

Nåja..värre profiler har skapats tidigare.

Aluminiumfeber

Jag vet inte om det finns någon diagnos på detta. Men det är så kul att forma aluminium så jag har tillbringat mer än lovligt många timmar med detta under helgen.

Förvaringsfacket i armstödet består av en låda som skruvas fast bakifrån.





Hyfsat lätt att ge sig på då flera kanter är raka.  Jag började som vanligt med en pappmall som sedan får nyttjas bakvänt då lådan är assymetrisk och jag ska tillverka en spegelvänd kopia.





Först lite klippning.







Sedan börjar jag bocka.

Man får tänka till i vilken ordning kanterna ska vikas.








Vissa kanter går att göra i kantviken och vissa bockar jag "för hand".










Ett par kanter är svängda och plötsligt får jag användning av de spillbitar av böjd rektangulärprofil jag använt till motorhuv och baklucka.














Efter lite justering kan jag bocka de svängda vecken efter dessa.












Klart att svetsa ihop.











Fästöron blev det också!  Dessa ska nitas fast ovanpå förvaringslådan så att den kan skruvas mot armstödet.














Raskt över till själva armstödet.












Främre och bakre överdel skapas. Ganska lätta former att få till. Den främre kräver lite sträckning för att få rätt kurvatur.





Det blir en ansenlig mängd detaljer bara för ett armstöd.

Lördagens skörd av bitar tillsammans med motsvarande förlagor från höger sida.




På söndagens förmiddag fixade jag en handskfackslucka som saknas till höger sidas armstöd. Samma visa här. I princip alla kanter är svängda och måste bockas för hand.

Dessutom är det millimeterpassning då luckan måste passa exakt i öppningen med plats för klädselmaterial både på lucka och kant på armstöd.

 Jobba i aluminium är riktigt kul. En ny erfarenhet som ger mersmak.

På en del bilder ser ni att jag dragit tejp. Det är lättare att få till en bra svängd kant med tejp än med penna.

Aluminiumjobb

Det här är jag lite novis på måste erkännas. Jag försöker dra mig till minnes vad jag skapat för något i aluminium och det enda jag kommer på är de falska interimsskyltarna jag brukar ha på min -61.

Utgångspunkten är höger armstöds stomme som ska få en spegelvänd kompis på vänster sida.

En tur till Bengt för att inleda jobbet är en bra start.



Vi ritar upp med tuschpenna vilka olika bitar vi ska tillverka och hur dessa sedan svetsas ihop.

Mittenbiten blir först ut och lämpliga bitar 1,5mm aluminiumplåt klipps till.

Jag gör formmallar i kartong där det är tillämpligt.

Den inre delen går att göra i kantviken och efter lite krymp och sträck så har den rätt böjd form. Den yttre biten är mer komplicerad. Jag börjar med att sicka fram kanten mot förvaringsluckan, följt av nästa kant.

Sedan krymper jag den övre plåten för att få rätt sväng. Därefter ritar jag upp små stödlinjer för att bocka en mjuk böj i kantviken. Jag småduttar i kantviken med 3mm förskjutning tills jag har en mjuk rundning.



Efter lite finjustering med hjälp av ett runt mothåll i städet så är böjen bra. Sedan krymper jag ytterkanten i Bengts Eckold tills den linjerar med den inre biten.
























Ihopklämda så filar jag kanten som sedan Bengt får tigsvetsa.

Den tredje delen blir den bakre välvda delen.

 Inledningsvis går det riktigt bra och jag får anledning att köra både domformningsverktyget i Eckolden,
Engelska hjulet och en handhållen luftdriven liten drivhammare som heter "Planishing hammer"...självklart av Eckolds fabrikat för att skapa grundformen. Två kanter är sedan vikta i kantviken och den tredje kanten ska sickas mot förvaringsluckan.











Efter lite ytterligare sträckning är formen bra.















Men....nu gör jag det fatala misstaget och slarvar med justeringen av sickens hjul som ska forma kanten mot förvaringsluckan!!  Plåtjäveln klipps av vid tredje dragningen....


Vanlig plåt hade klarat detta...men inte aluminium!

Tre steg framåt och ett bakåt kan summera dagen.

Jag får börja om med en ny bit aluminium.


Men sista bilden kan iallafall illustrera hur det är tänkt att passa ihop.

Jag har kommit en bit på väg med vänster armstöd och lärt mig både lite nya verktyg och av egna misstag.

Norrlandskörd

Det är ett begrepp när man talar om äldre bilars frånvaro av rost. I veckan träffade jag Henric från Östersund och bytte till mig ytterligare två fälgar till X3.

Tack Henric!!

Dom är i ett fantastiskt skick...därav rubriken.


Nu saknar jag bara en fälg. Kolla i era gömmor!

Ska vara stämplad /57 och med art nr 89991, nitad fälgbana och Sankey som producent (liten rombformat märke med S inuti.

Avklädning

Som motvikt till alla karossjobb kommer lite annan typ av plåtjobb nu.

Dörrklädsel saknas ju dessvärre helt på vänster dörr. Jag har nu börjat förbereda för att tillverka en ny stomme. Jag får helt enkelt kopiera höger sida. Så jag börjar med att klä av den varsamt så jag kommer ner till aluminiumstommen.

Steg ett blev att frigöra aluminiumstomme = armstöd från resten av dörrsidan ...eller vad som är kvar av den. Det är inte mint condition som ni ser..

Vissa skuvar lossade andra gick av bara man tittade på dom.











Separerade aluminiumdelar från resten av dörrsidan.  Sorry..bilden blev upp och ned











Avklädning!

Jäklar vilket hantverk! Det kommer att ta en god stund att återskapa vänster aluminiumstomme med alla delar.

Avputsat och plåtrent!






Det är totalt fem aluminiumdelar plus en förstyvningslist på insidan.

• Armstödet
• En klädsellist
• Låda för förvaring
• Lucka till förvaringsfack (saknas)
• Avslutningsplåt mot instrumentbräda

Det är själva armstödet som kommer att ta tid att tillverka. De andra delarna är ganska enkla.

Inpassning av kromlister

Jag har plockat fram kromlister för att passa in dessa på karossen. Jag tror det är smart att passa in all sådan utsmyckning nu så att jag kan justera med tenn där det behövs. Fenlisterna skall också få små rörstumpar fastsatta i karossen för sina långa gängade pinnar. Det är nämligen inga lösa clips för lister som på en vanlig P1800. Alla fästen är fastlödda i listerna.

Ett orosmoln har varit dörr- och framskärmslister och dess linjering mot karossens pressning. Orsaken till min oro är karossens linjering mellan framskärm och dörr. När man backat några steg och tittat på linjespelet känns det som att framskärmarnas pressning dippat ned för mycket framtill i förhållande till motsvarande pressning på dörren.

Jag har försökt mäta mig till var felet ligger och kan konstatera att karossen har rätt höjd i förhållande till rambenen mätt framför framaxelbalken. Även bakre delen av framskärmarna har jag referensmätt mot X1 beträffande höjd och det är korrekt. Däremot stämmer inte riktigt svepet på dörrskinnet jämfört med den gamla sparade plåten. Svepet ska liksom rätas ut/höjas mitt på dörren.

När man provmonterar dörrens kromlist så blir det ett glapp mot dörrskinnets inpressade svep ungefär mitt på...5mm.. kanske. Hm. Det får bli tenn eller spackel för att justera det tror jag. Jag kan inte börja kapa och svetsa mitt i dörrskinnet för 5mm justering.

Framskärmslister saknas på X3. Det jag har som referens är X1 som har kvar sin vänstra ursprungliga list. Den får utgöra mall för måttagning.

Det positiva är att jag har fått gamla mässingsämnen av en P1800 kompis. Ämnena har exakt rätt profil mot dörrlisten, men måste smalnas av till en spets och finjusteras. Jag har bara två ämnen så jag får inte misslyckas. Jag bävar lite för att börja slipa till listerna själv.

Är det någon som har tips i någon riktning var det finns kompetens på området?  Jag gissar att det är få som tillverkar kromlister idag.

Frua i Turin hade förmodligen en liten avdelning för ändamålet när det begav sig...

Eftersom en hel del gängade fästen måste ersättas på listerna så börjar jag med att lämna in alla lister för avkromning.

P1800 roadtrip

Noll garagetimmar i helgen, men väl så många P1800 timmar. Jag kan summera 105mil bakom ratten på min -61.






Först en tur i fredags ned till Jönköping och veteranmarknaden på Elmiafältet. E4 södergående längs Vättern är fantastiskt vackert.













Marknaden tjuvstartar redan på fredagskvällen.

Det blev naturligtvis en del fynd.
Till X3 renoveringen hittade jag bland annat en NOS Hella strålkastarinsats, en innebelysningsarmatur och några andra smågrejer. Jag köpte nya svetstänger lagom till att mina plåtjobb är klara, moget eller hur? 4st Facom T5..dom verkade riktigt trevliga.

Sen bar det av till kompisen Hans i Sävsjö för garagebesök och bilsnack ett par timmar. Mycket trevligt.

Sedan färd genom ett somrigt Småland mot Borgholm och resten av familjen.

I den täta semestertrafiken hem till Stockholm på söndagen slutade jag räkna "tummen upp" nånstans vid tio.

Gör om och gör rätt

Som jag antytt...jag var inte helt nöjd med höger framskärms nederkant. Trots krympning och riktning buktade den ut lite för mycket för att jag skulle sitta nöjd. Jag ringde upp plåt-mentor Bengt och fick ytterligare tips och lite styrkt självförtroende.

Jag började med en brutal krymporgie på kanske 50 punkter totalt i omgångar av ca 5 kanske, följt av riktning med träklubba och hårt mothåll av trä (en bit lärk) mellan varven. Sedan testa med linjal mellan varje krymp och riktsession.

Dessutom lossade jag skärmen i underkant och justerade hjulhusets kant lite rakare med hjälp av träklubban. Följden blev att underkant på skärmen inte linjerar med tröskeln. (rött streck = rakt). ..= mer jobb!

Men nu justerade jag först skärmen så att den linjerar med karossen och finriktar med hammare och mothåll försiktigt så att inte krympningar sträcks för mycket. Några få mindre ytor med "klonk" kompletteringkrymps efterhand. Efter nån timmes jobb är det rakt mot dörr och tröskel.

Då blir det läge att fixa den röda linjen, dvs knacka om nederkant så vecket hamnar lite högre upp. Det är ca 25-30 cm som måste formas om.










Jag lägger ett par snitt på lämpliga ställen, knackar nederkanten helt slät med hamare och mothåll följt av ny knäck med falstång som sedan finjusteras med hammare och måthåll....puh!



Nu är det rakt!









Dags att fästa och finjustera underkant på skärmen och anslutningen mot tröskel/bottensvällare.











Avslutningen på den rundade skärmkanten måste justeras och jag plockar fram mina små runda mothåll.










Efter lite finriktning och svetsning ser det bra ut. Bara att polera upp för tennspackling på valda ytor.

Ni som bytt skärm på en P1800 kanske reagerar på de lite småklumpiga svetssträngarna mot bottensvällaren. Jag kan bara hålla med, men det ska se ut sådär. Jag har kopierat X1 och X2 fullt ut.

Inget mer svetsande nu, jag lovar  :-)