Nysvetsade X3 delar

Min kompis Stefan har hjälpt mig med lite TIG svetsning igen

De främre aluminiumkåporna till stötfångarjärnen har fått fästplattor ditsvetsade

Bakre ramen till registreringsskylt för infällnad har blivit helsvetsad runt om och slipad

..och främre ramen för registreringsskylt har fått fyra fästöron fastsvetsade. Tanken är att jag ska skuva bakstycke i dessa och sedan täcks dom framifrån av en svart plexi.

 Öronen är TIGsvetsade utan tillsatsmatrial. Bara smällt ihop. Imponerande eller hur?

Nu kan jag fortsätta och anpassa bakstycket på karossen och ramen så dessa lirar fint ihop.

Dags för en uppdatering

Jag satte ju som mål att ha 242 Turbon körklar innan månaden slutar och det var inga problem. Jag startade upp i onsdags och till min förvåning så går den igång direkt och lägger sig på 950 varvs tomgång utan minsta problem. Inga läckor heller. Konstigt..!  Det är alltid nåt som brukar strula eller hur.

Det saknas ett par smågrejer, men det är inga vitala delar. Efter att bilden togs ha en gasvajer kommit på plats också. Svårt att köra iväg utan gasvajer. Saknas gör tryckregulator för turbotryck, farthållare, AC och lite såna smågrejor.

Men den här lilla "servicen" var som alltid mycket mer omfattande än jag planerade.

Blir det inte alltid så?  Att man inte lär sig..

Den lilla värmeskölden t ex som jag lånade av Björne passade som handsken på mitt spräckta grenrör, men av någon anledning inte på det lånade grenröret som jag tror är någon årsmodell äldre.  Så jag fick tillverka en replika, med marginellt andra mått och justerade fästpunkter.

Övre vattenröret till turbon passerade rakt över en slanganslutning till stora övre värmeplåten...det visade sig vara från 7 eller 900 serien.  Så det fick jag bocka om med gassvetsen till någon slags originalspec.  Fusk sa Björne..

..och så där har det fortsatt. Varenda tillfälle i garaget har det varit någon liten oväntad motgång som jag varit tvungen att ta mig förbi.

Lite svordomar, men också lärdomar.

Jag visste ju att bilen hade varit runt i många yngre killars händer borta i USA och fixats med tveksamt resultat för att hållas rullande. Så det är bara att bita ihop och skruva på.

För att summera senaste månadens skruvande och vad som hänt med bilen

• Nyrenoverat topplock
• Original grenrör monterat
• Konsoler för grenrör tillverkade och monterade
• Helt nytt avgassystem med katalysator
• Riktat och lagat värmeplåt bakom ljuddämpare
• Ny vacuumregulator i topplock plus ett par andra givare
• Bytt alla vacuumslangar och nästan alla kylarslangar
• Bytt allt kablage för motor och tändning - Elbert Bos - jäkla fin hemsida och service!
• Bytt batteri och svetsat samt lackat batterilådan

• Flyttat vissa elkomponenter till "rätt" ställe
• Sanerat en del övriga eldragningar under huv och instrumentbräda och även i bagageutrymmet
• Ny spolarburk med lock
• Bytt ut trasigt handskfack med lucka
• Kompletterat plastpaneler och saknade clips
• Sanerat bagageutrymmet och kompletterat med vissa kåpor och bättre matta
• Gjort om stereoinstallationen så det fungerar och kompletterat med korrekta dörrhögtalare
• Bytt och renoverat upp andra torkararmar
• Bytt ut oräkneliga fästelement och skruvar
• Bytt olja i slutväxel
• Packat om och justerat främre hjullager
• Kompletterat växelspakens lagring...den satt mer löst än fast innan
• ..och såklart alla vanliga slitdelar som stift, filter mm

..och ni ska inte tro det är klart än. Men nu går den avgjort bättre, ser bättre ut och går förhoppningsvis att lita på på ett helt annat sätt än tidigare

Jag har dessutom satt igång processen för ursprungskontroll hos Transportstyrelsen och begärt leveransinformation från Volvos historiska arkiv.
Rent kosmetiskt har jag försökt hålla motorutrymmet på en slags bra bruksskicksnivå och lackat om de delar som såg allt för dåliga ut. Det har blivit ganska många vändor till blästerskåpet för att glasblästra smådelar.

Nästa steg blir att ge mig på inredning och kaross, men det får vänta.

Jag saknar i nuläget bra blå dörrsidor 242 med blå plyschinlägg och motsvarande bakre paneler
En svart dosa som heter engine rpm relay som ska sitta på höger innerskärm strax bakom luftburken och ett sprickfritt grenrör

..och lite annat smått som jag får ta när det blir tillfälle.  Elfläkt till exempel, men jag är inte 100 på att jag ska ha elfläkt originalmonterad, men har lärt mig att 84,5 års 242Turbo Intercooler har elfläkt, men jag har ju en -83..nån som vet?

Nu står snart en ljusblå 66 1800S utanför garaget och pockar på uppmärksamhet

Tur det, för just nu har jag fått lite för stor dos 240

..och tack alla kompisar för kompletterande delar!

Mellanspelet med Turbon fortsätter

Jag har fokuserat på 242 Turbon nu ett par dagar.

Jag måste få den körklar innan Januari månads utgång.

Det är nämligen en P1800-66 på väg från USA som ska in i garaget där 242an står.  Det går ju inte att meka utomhus nu i smällkalla vintern.

Turbon är monterad på ett friskt grenrör som jag tillfälligt lånat av Björne.


Det korrekta B21FT insuget som hittat hit från sunny California är uppsnyggat och väntar på kringutrustning.




Jag har "justerat" konsolen för intercoolerns snorkel så att den går att montera på gasspjällhuset och även glasblästrat och lackat värmeskyddsplåten under turbon som skyddar generatorn mot värmeattacker


Jonas har bistått med en - förhoppningsvis - tät kylare som jag snyggat till inför montering.

Först tänkte jag köpa en ny, men då sa mina 240-nörd kompisar blankt nej....för dom nya är i plast och lite tunnare.

...så då får det bli en korrekt i metall!

Nu väntar jag bara leverans från VP och GCP av lite delar för att kunna fortsätta monteringsarbetet inför uppstart


Gasspjäll med kringutrustning är föresten rengjort och klart för återmontering på insuget också.

X3?   ...står och samlar damm i andra garaget.

Men snart så!