Uppgradering av reparation på 1800S -66

Den nyimporterade får lite fortsatt kärlek i garaget.

Den lätta krockskada som var riktad och "reparerad" höger fram insåg jag tidigt att den behövde göras om mer seriöst.

Förra inläggets stämningsfulla bild med en skog av MIG tråd och halvsmällt plåt är partiet mellan strålkastare och grill på bilden till höger.




Som ni förstår var vi tvungna att skära bort det.

Principen är att dra ned området helt plåtrent, bedöma omfattning och skära bort...ja, sånt ni fick se i förra inlägget.

Sedan har vi lagt minst en timme på finriktning med hammare och trämothåll samt varvat med märkfärg och pansarfil.

Nästa steg blir att tillverka reparationsbitar i exakt rätt form och passa in och svetsa igen en del små hål som tidigare plåtis i USA missat.

Stay tuned for more updates!

Motsatsen till "gräddsvets"

Det är lite stämningsfullt i närbild...rent av vackert om man bortser ifrån att det är en del av en Volvo 1800S från 1966

Formbygget fortsätter

Nu har jag färdigställt formen till vindrutan på X3.

Mycket försiktigt lossade jag den från glaset, men innan hade jag ritat av ytterkanten med penna.

Sedan använde jag vinkelslipen med en 1mm kapskiva för att kapa bort överflödigt material



Följt av provmontering åter med glaset för en sista finslipning av formens ytterkant

Återigen avritning men nu slipade jag det sista för att ha kontroll på avverkningen











Sen repeterar jag proceduren med bakrutan som fått tre lager 300grams glasfibermatta












Nästa tillfälle ska jag lägga in förstyvningar och plasta dessa

Som ett båtbygge..

Ja, plastjobbet fortsätter.

Jag måste erkänna att jag missbedömde materialåtgången. Nu är jag inne på tredje litern polyesterplast.

Men det måste ju bli stabilt!

Jag lägger in två plywoodspant

När allt stelnat lägger jag ytterligare ett lager glasfiber. Sen borde det duga.


Bakrutan ska få samma behandling

Fram- och bakruta

Idag hände något som var lite märkligt. Det handlar om tajming. Jag håller som bäst på med fram och bakruta när telefonen ringer. - Hej, det är Stig.  - Vilken Stig, tänker jag...hjärnan går på högvarv. -The Stig from TV? no.. I nästa sekund säger Stig att han fått brev av mig som via vänner till honom kommit rätt till slut.

Fem sekunder senare inser jag att det är ägare nummer 3 till X3 som ringer - Stig Timm. Jag skickade nämligen brev till honom i höstas för att få en chans att diskutera bilen under hans tid som ägare mellan 1967-1968. Det fanns inget telefonnummer tillgängligt då Stig vistas mycket i USA. Brevet föranleddes av förhoppningen att få någon historia berättad eller möjlighet att kopiera foton.

När jag ber Stig berätta lite om bilen under hans ägo så är det första han nämner att han blev bestulen på den extra framrutan. Det måste vara den saknade rutan till X1 och han berättar att han fick med den i köpet och hade den i källarförrådet på Hisingen. Jag nämner för Stig att jag precis står framför X3s framruta och plastar en form att ha som säkerhetskopia - back-up. Då jag inte vill hamna i en situation med brustet glas och ingen form att ha för nytillverkning. Märkligt att han ringer i detta ögonblick!

Han berättar om en lättare påkörning höger bak och ojämnheter i taket när kvällssolen ligger på och avslöjar defekter. Stigs slutsats var att bilens kaross innehöll ett stort mått av spackel vilket kan stämma.

Han har inga foton, men lovar kolla med en vän som plåtade mycket under 60-talet och möjligen kan ha fångat Stig och X3 på bild.

Åter till garaget...

Jag har tvättat både fram- och bakruta ordentligt rena - grumme tvättsåpa, fönsterputs, finrubbing mm

Sen har jag plockat fram polyester, glasfibermatta, mask, sax, tejp, plastfolie mm

Det ska bli en avgjutning som sagt.

Som säkerhetskopia!

X3 har härdat glas i framruta och bakruta. Inte laminerat glas som är brukligt idag.

Då vi ska provmontera och fixa vill jag inte riskera att stå utan form OM något glas går sönder...hemska tanke

Så - på med plastfolie, sedan glasfiber och polyesterplast för att skapa en mall..

Tre lager...sen tar polyesterplasten slut

Får fortsätta imorrn!







Hur går det med 66an då?
Provkörning  i morgon! Ska bara fylla på växellådsolja och montera stolarna och sätta på övningskörningsskylten. Viktor är taggad på att köra runt kvarteret

Väckelsemöte

...eller vad ska man kalla det här inlägget? Målet är ju att väcka en fin 1800S -66 till liv efter stillestånd i 10 år.

Väl hemma i garaget blev det raskt oljebyte, dränering av bensintank, nya slangar överallt, nytt bränslefilter, laddning av batteri, montering av kylare, kylvätska, några mindre eljusteringar och försök till uppstart.

Det gick sådär...Micke och jag kunde konstatera bra gnista, men den tände inte ens på startgas.

Tändningen naturligtvis. Lite justering krävdes och sedan finjusterade jag tomgång och synkade förgasarna.
.
Det var det som behövdes. Nu går den fint. Ska försöka lägga upp en film på det

Sedan raskt över till bromsservice. Det visade sig omgående att nya slangar, belägg och hjulcylindrar behövdes. Främre bromsoken klarar sig med nya tätningar och kolvar, Skivor, trummor och bromsrör är i mycket fint skick. Men bromsservot blir utbytt mot ett renoverat, det var bortkopplat redan i USA.

Det är en fröjd att skruva med en så här orörd och helt rostfri vagn. Inget sitter fast eller är rostigt.

För att demontera framskärmslisten har tidigare ägare skruvat loss grusplåten i höger framskärm. Det är som nytt där bakom! Hur ofta möts man av den synen i en P1800?

 Men som sagt, det är ändå lite pyssel att få den i fint skick. Den lättare krockskadan ska repareras mer seriöst, inredningen får en rejäl rekonditionering, baksätet är hos sadelmakaren på reparation och en rejäl order är lagd både till CVI och VP på delar som ska bytas ut

Lossning

Det här är rena julafton för oss bilgubbar! Massor av lådor och paket och några bilar förstås