Car spotting

Jag har promenerat runt en hel del här i New Jersey och bara det är ju lite udda.

Alla åker ju bil när dom ska någonstans.

Dessutom går jag ju hela tiden och spanar efter gamla bilar och igår på väg från ett restaurangbesök så bromsar det in en riktigt udda fågel.

En Avanti II

Ingen Studebaker men väl en långlivad arvtagare till gamla Studebaker Avanti.

När Studebaker gjorde konkurs på 60-talet fortsatte Avanti att tillverkas i annat bolag som Avanti II. Blygsamma produktionssiffror alla år och i takt med modernisering blev dom inte direkt vackrare. Gissar att det är en 1980-tals modell som jag såg. Märkligt nog har dom tillverkats en bra bit förbi milennieskiftet.

Innan jag köpte X3 så bjöd jag på en likadan 72a på Ebay. Jag fick den inte...Då hade dom fortfarande det klassiska Studebakerutseendet och varje bil var på kundorder och ofta välutrustade. Den perioden kring slutet 60 och början på 70-talet hade dom Corvettemotor och bra prestanda. Den jag bjöd på var ljusblå metallic, blått skinn, elektrisk sollucka och original kromade ekerhjul.

Man kan ha synpunkter på designen som verkligen sticker ut. Det är med blandade känslor man betraktar den framifrån, men snett bakifrån som min bild ovan är nog bäst vinkel.

Ett par kvarter bort bor en man med Bel Air -58 och Impala -61 på tomten, men han har en arg hund så jag har inte ens vågat gå nära och plåta...

Garageabstinens

Visst ser rubriken lite konstig ut, men jag är hyfsat säker på att det inte ska särskrivas, eller?

Nåja, som ni förstår är jag INTE i garaget den här veckan och dessvärre inte nästa heller.

Det är lite trist men får väl betraktas som ett I-landsproblem som man inte får gnälla allt för mycket över.

Jag jobbar i USA två veckor.

..och härifrån blir det definitivt inte mycket gjort på X3.

Fritiden spenderas med att tråla på Craigslist efter objekt att skeppa hem, klämma en och annan lokalt brygd öl och flyta runt i största allmänhet.

Men bilarna är dyrare OCH mycket rostigare här på ostkusten jämfört med i Portland där jag brukar fiska efter objekt.

Dom coola killarna i New York kör inte P1800 tyvärr.

Dom glider runt i kromade Dodge Challengers

Det är kanske en sån man ska ha.....påminner lite om dom där små leksaksbilarna man hade som liten och som gick på sån där plastbana med looping.  Corgi Whizzwheels! 

Men i verklig storlek?  Nää!



 

Nya fästen

Jag har tillverkat nya fästen till höger dörrlist. Nu med "lagom" hög värme så att inte allt ska ramla i garagegolvet som en härdsmälta

Backjobb eller nåt liknande...igen

Först tänkte jag ju förlänga bakre kanten på dörrlisten med guldklimpen jag tidigare visade eftersom jag har gjort dörrarna lite för "likformiga" höger och vänster.

Sen monterar jag listen på bakskärmen och inser att den istället är för lång..

Först blir man ju lite irriterad och undrar vilken plåtslagare som ska ställas till svars för den här missen!

Det är naturligtvis undertecknad som missat detta. Bara att bita ihop.


Jag bestämmer mig för att justera dörröppningen istället.

Jag kapar av en bit av dörrens bakre kant, svetsar ihop och slipar snyggt

Därefter förbereder jag för tennspackling av B-stolpens övre del

När man gjort en miss på det här viset är alltid rätt taktik att ta tag i det direkt så man inte får en sur-paus.

Lite som att ge sig upp och flyga direkt efter att man störtat....nåja, ni förstår säkert vad jag menar

Nu löper det på i rasande fart i garaget

Jag tennar upp ytan för att matcha dörrens form

Det går åt ett antal tennstavar

Sen tvättar jag ytan med thinner och slipar till formerna.

Dessutom passar jag i det här läget in kromdelarna som sveper runt taklinjen och dörrens övre kromlist

X3 har ingen dropplist som en produktionsbil utan istället en jättestor kromdetalj som både utgör dropplist och krominfattning runt hela sidorutorna i ett stycke.

Avslutningen på den kromdetaljen måste lira ihop med B-stolpens överkant.

Slipning och anpassning av form tar nån timme i anspråk innan jag är nöjd

Sen blir det dags att passa in fenlist och dörrlist för att se resultatet


Efter finslipning och justering av dörrspringan blir resultatet att fenlisten nu behöver förlängas med 2,12mm.

Men den var ju för lång alldeles nyss tänker ni?? 

Jo, men nu har jag anpassat dörrens plåt exakt efter dörrlisten och då blir det så.

Betydligt enklare operation att förlänga fenlistens främre kant med 2mm mässing

Som ni ser händer det grejer nu!

Nästa steg blir att löda nya fästen på dörrlisterna - både sidolist och övre list

..och igår var jag hemma hos Micke och krympte ett plåtparti vid framrutan på hans 1800E -71

Men vi jobbade så koncentrerat att vi glömde ta kort..

Hjälpredan fungerar

Det här blev ju riktigt bra! 

Jag fick komplettera med ett längre mutterstycke som "styrning" för pinnskruven

Dom hamnar rakt och fint och jag har händerna fria att hålla i gassvets och lod

Vips var jag klar med vänster fenlist och kan påbörja höger vid nästa pass

Jag tror jag börjar bli lite fena på hårdlödning också - kul att lära sig nya tekniker!

Specialverktygstillverkning

Slängde ihop den här igår kväll

Lite plåt som bockats tidigare från skrotlådan, gängstång och ett par mutterstycken

Sedan lite svetsning på det

Jag tror den kan fungera som fixtur för att hålla pinnskruvar på plats i bakskärmarnas fenlister medan jag löder fast dem.

En tredje hand helt enkelt

Lite som Uppfinnar-Jockes lilla kompis med glödlampan..

Blir kul att prova den, möjligen kan nån modifiering krävas